L'autoroute A45

L'a45 est un projet d'autoroute qui relierait Lyon et Saint Etienne. A ce jour, son tracé approximatif est établi (fuseau du kilomètre) et l'étude d'avant-projet sommaire (APS) a commencé depuis 2000. L'objectif de cette étude est de comparer les différentes solutions de tracé dans le fuseau qui a été auparavant découpé en secteurs puis en sections. Cette comparaison des variantes se fait à partir de leur impact sur l'environnement, de leurs besoins techniques et de leur coût. L'APS a permis de définir une bande de 300 mètres qui va être soumise à une enquête publique. Cette dernière va permettre au gouvernement de déclarer ou non l'a45 comme d'utilité publique.
C'est le gouvernement qui a eu l'initiative de l'a45 mais il ne la financera pas. En effet, il va la concéder à une entreprise qui sera chargée de construire l'autoroute, de la financer et de l'exploiter.

L'itinéraire Lyon - Saint Etienne peut déjà se faire par l'A47, on peut alors se demander pourquoi construire une nouvelle infrastructure ? Le trafic sur l'A47 est important et ne va cesser d'augmenter. L'A47 est sujet à de nombreux accidents, de bouchons et des travaux d'agrandissement de cette autoroute ne sont pas envisageables car ils seraient trop coûteux et difficiles à réaliser. La saturation de l'A47 touche les riverains, les usagers mais aussi le transport des marchandises qui est important sur cet axe. A cause de ces différents problèmes relatifs à la circulation sur l'A47 et à la faible amélioration possible de l'offre ferroviaire (qui est d'ailleurs peu utilisée par la population et pour le transport de marchandises), un besoin d'une nouvelle autoroute entre Saint Etienne et Lyon est né.

Mais l'arrivée d'une nouvelle infrastructure inquiète et amène à se poser des questions sur les conséquences que cette dernière peut entraîner.
Pour commencer, l'a45 permettra d'établir la continuité de certains réseaux et de d'autres réseaux également en projet. Ensuite, cette construction est envisagée pour régler le problème de circulation entre Lyon et Saint Etienne, par conséquent elle va permettre d'alléger l'A47 qui sera moins accidentée. L'avantage aussi est que les échanges commerciaux seront plus faciles grâce à une meilleure circulation des hommes et surtout des marchandises ce qui pourrait permettre le désenclavement de Saint Etienne. L'a45 pourrait également entraîner la formation d'une mégalopole.
Malheureusement, une construction d'une telle ampleur a des inconvénients, principalement en matière d'environnement. En effet, le paysage, les sols, l'air, les cultures, l'eau, les animaux etc vont être touchés par l'arrivée de cette nouvelle infrastructure ainsi que les riverains. De plus, la géométrie du tracé de l'a45 pose problème en matière de sécurité et il va falloir employer des moyens techniques qui vont être coûteux. Pour finir, il n'est pas certain que toutes les espérances qu'apporte l'a45 vont être réalisées (comme le désenclavement de Saint Etienne qui n'est peut-être pas si enclavée que ça) et donc la nécessité de l'a45 n'est finalement pas primordiale notamment qu'elle pourrait empêcher par exemple la recherche d'autres alternatives.