Quel avenir pour la ligne Paris-Troyes ?
Date de publication :
12/10/2009
Langue :
Français
Format :
.doc
Nombre de pages :
5 pages
Sommaire :
Sommaire
- Histoire
- Un matériel vieillissant
- Victime collatérale du TGV Est
- TGV Rhin Rhône : le coup fatal ?
- Les bibis
- Electrification
- L'électrification : une solution miracle ?
- Quel matériel à l'avenir ?
Résumé :
La ligne paris-troyes-Mulhouse, surnommée « ligne 4 », est un axe ferroviaire structurant pour l'est de la France. Il dessert la vallée de la Seine en amont de paris ainsi que la Haute-Saône et le Doubs. Cette grande ligne en grande partie non électrifiée (comme paris-Granville) est menacée par le TGV : depuis l'arrivée du TGV Est, les trains ne vont plus jusqu'à Mulhouse. Mais cela pourrait être encore pire avec le TGV Rhin-Rhône (2011).
C'est dans ces circonstances que cette ligne se cherche un avenir, surtout entre paris et troyes (agglomération de 130 000 habitants).
La ligne paris-troyes est un maillon de la ligne « 4 » du réseau de l'ancienne Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, reliant paris à Mulhouse et Bâle. C'est une des grandes lignes de l'est de la France, mais contrairement à ses consoeurs comme la ligne 1 paris-Nancy-Strasbourg, elle n'est pas électrifiée sur une large partie de son parcours, entre Gretz-Armainvilliers et Belfort.
C'est dans ces circonstances que cette ligne se cherche un avenir, surtout entre paris et troyes (agglomération de 130 000 habitants).
La ligne paris-troyes est un maillon de la ligne « 4 » du réseau de l'ancienne Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, reliant paris à Mulhouse et Bâle. C'est une des grandes lignes de l'est de la France, mais contrairement à ses consoeurs comme la ligne 1 paris-Nancy-Strasbourg, elle n'est pas électrifiée sur une large partie de son parcours, entre Gretz-Armainvilliers et Belfort.
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