Chemin de fer et marchés financiers en Autriche-Hongrie (1867-1914)

Fiche Histoire & géographie Histoire contemporaine

Date de publication :

17/04/2008

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

4 pages

Niveau :

grand public

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Sommaire :

Sommaire

Un développement corrélé des chemins de fer et des marchés financiers
1. L'essor des chemins de fer...
2. ...Financé par les marchés financiers austro-hongrois
Les chemins de fer et les marchés financiers, piliers du développement et de l'intégration économique de l'Autriche-Hongrie
1. La création d'une véritable union économique
2. Le développement des chemins de fer et des marchés financiers au service de l'économie austro-hongroise
Une intégration économique inachevée
1. Un pays inégalement développé
2. Une économie dépendante des capitaux étrangers

Résumé :

Le chemin de fer est une invention anglaise : la première « grande ligne » - de Liverpool à Manchester est ouverte en 1830. Cependant les constructions massives ne sont réalisées que dans les années 1850 et 1860 : en 20 ans 80 000 km de voies sont posées à travers l'Europe. Ce mouvement se poursuit jusqu'en 1914. Cependant les investissements dans l'infrastructure ferroviaire étant très onéreux ils nécessitent des fonds importants qui ont été fournis par les marchés financiers d'une structure spécifique à chaque pays. En Europe centrale se développent les banques « universelles » qui détiennent d'importantes participations dans des sociétés industrielles surtout pour financer la construction de chemins de fer.
Au lendemain de la défaite de Sadowa de 1866, l'autriche-hongrie rencontre d'importants problèmes intérieurs. Parmi eux, nous pouvons retenir celui des nationalités qui gagne une intensité nouvelle dans cette période. En effet, l'autriche-hongrie est à l'époque un empire multinational dominé par une minorité germanique mais déstabilisé par les revendications de droits par les autres groupes nationaux. En outre, l'autriche-hongrie a du mal à s'affirmer comme une grande puissance européenne qui puisse peser sur la scène internationale. Vaincue à plusieurs reprises, l'autriche-hongrie se révèle incapable de rivaliser contre l'Allemagne nouvelle qui se construit autour de la Prusse. A ceci s'ajoute une infériorité flagrante sur le plan économique et militaire en comparaison avec les puissances continentales. La seconde révolution industrielle domine l'Europe depuis 1842 avec la généralisation des chemins de fer et de l'acier. La France et surtout l'Allemagne s'affirment comme des puissances économiques de premier rang. Pourtant ces dynamiques économiques prennent beaucoup de retard pour rasseoir la puissance austro-hongroise et faire rentrer le pays dans la modernité.
A la tête de l'autriche-hongrie, l'empereur François-Joseph entreprend des réformes importantes pour moderniser son pays et rattraper son retard par rapport aux autres grandes puissances européennes. Pour atténuer les revendications nationales, François-Joseph opte pour la solution d'un dualisme et accorde quelques concessions aux minorités de l'empire. Cependant la question nationale et les inspirations à l'indépendance de certaines minorités vont peser sur le pays jusqu'à la première guerre mondiale. Par ailleurs une certaine libéralisation politique est mise en place autour d'un système constitutionnel avec des pouvoirs partagés. Les réformes de François-Joseph favorisent réellement l'essor économique d'autant plus que l'intense activité économique dans cette période explique l'appellation de l'« époque des fondateurs » (Gründerzeit).
Cet essor économique basé sur le développement des chemins de fer et des marchés financiers réussira-t-il à amener un pays divisé par les conflits des nationalités et l'antagonisme politique germano-hongrois à une intégration économique et sociale ? Tout ce qui précède nous amène à nous poser la question suivante : Dans quelle mesure le développement des chemins de fer et des marchés financiers en autriche-hongrie entre 1867 et 1914 est source d'intégration et d'essor économique dans le pays ?
Pour mieux cerner ce sujet et comprendre les enjeux de la question il conviendrait alors de commencer par mettre en évidence le développement parallèle des chemins de fer et des marchés financiers en autriche-hongrie. Nous nous intéresserons par la suite à l'intégration économique comme conséquence du développement des chemins de fer et des marchés financiers. Enfin nous relativiserons cette relation de causalité en avançant les limites de cette intégration économique inachevée.