Le coût du transport maritime

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français

logistique

exposé

publié le 10/09/2007

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Résumé

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Plus des trois quarts du commerce mondial utilisent le transport maritime ou fluvial (pour exemple, plus de 6 milliards de tonnes on emprunté la mer en 2005). Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour le transport de marchandises. Il couvre l'essentiel des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine, phosphates, principalement). À côté de ce transport en vrac, il couvre également le transport de produits préalablement conditionnés se présentant sous forme de cartons, caisses, palettes, fûts, ce que l'on appelle de la marchandise diverse. Le secteur maritime est donc, par nature, international et dynamique. L'internationalisation accrue de l'industrie du transport maritime ces dernières années s'est traduite par des changements concernant la propriété et la gestion des bateaux, l'établissement de nouveaux registres, l'évolution technologique et la formation d'équipages constitués de marins issus de diverses cultures et parlant des langues différentes.
Le transport maritime est composé de différents postes qui influencent son coût. Ainsi le prix du pétrole va modifier son coût global ainsi que la logistique et les infrastructures qui vont l’accueillir. De même les droits et les taxes vont influencer le prix et le trajet qu’un navire empruntera. Mais le principal poste est le pétrole. En effet si celui-ci augmente, voir disparaît, l’économie mondiale qui est très liée au transport maritime risque d’en subir des conséquences désastreuses avant de trouver des solutions qui pourront relancer les échanges mondiaux.
Nous commencerons ce rapport par une présentation du secteur maritime comprenant aussi ses avantages et ses inconvénients. En seconde partie nous évaluerons les différents coûts qui peuvent influencer le transport, qu’ils soient directs et indirects. Enfin dans une troisième et dernière partie nous ferons un bilan de la situation actuelle avant de pouvoir évoquer les éventuelles conséquences d’une augmentation du prix du pétrole, voire de sa disparition.