L'évolution de la structure automobile: l'exemple de Citroën

Étude de cas Marketing & marques Marketing automobile

Date de publication :

26/09/2007

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

16 pages

Niveau :

avancé

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Sommaire :

Sommaire

L'organisation de la structure de Citroën : de ses débuts jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale
1. Mutations et évolution des usines
2. L'organisation scientifique du travail : le Personnel
3. Gestion patronale de la main d''uvre et résistance ouvrière
4. Les années Michelin : les innovations et les prises de contrôle
Évolution de la structure : de la naissance de la fusion Peugeot Citroën jusqu'à nos jours
1. Naissance de l'alliance Peugeot Citroën sous le nom de P.S.A
2. Une nouvelle organisation du travail : le modèle japonais
3. Structure fondée sur l'externalisation et l'alliance de marque

Résumé :

André citroën a une grande fascination pour les méthodes de production pratiquées aux Etats Unis. Lors de ses voyages outre Atlantique, Il a visité d'énormes entreprises, y a vu une intégration verticale des fabrications, des ateliers organisés selon l'ordre de la production.
Alors qu'en 1908 Ford lance le modèle T, A. citroën se donne pour objectif de faire de l'automobile un produit de consommation courante. De 1915 à 1935 il va rationaliser, organiser ses usines pour toujours produire plus. citroën va tenter d'importer en France les technologies américaines pour le perfectionnement de ses usines, mais elles se révéleront être inadaptées à l'ampleur du marché national et aux savoirs technologiques français.
L'organisation scientifique du travail a ainsi plusieurs dimensions et d'abord une patrie : Les Etats Unis s'y révèlent comme pionniers avec deux grands noms, Henry Ford et Frederick W. Taylor. Tous deux participent d'un même modèle, voire d'un même mythe : rationaliser pour produire en masse. A. citroën s'en réclame et en outre se donne les moyens matériels de les imiter : durant 20 ans, de 1915 à 1935, il investit dans des espaces, des machines et des hommes, ces trois matières premières de l'OST.
Après la Seconde Guerre Mondiale, Michelin devient propriétaire de la marque, tout en gardant un système de l'OST identique à A.citroën, choisit d'orienter la structure vers les innovations technologique. citroën s'oriente déjà vers des rachats de constructeurs en difficultés afin d'étendre son territoire de compétence dans l'automobile.

Dès les années 1970, le rachat de citroën par la société Peugeot dirige la structure automobile du constructeur Français vers une organisation nouvelle :
Celle de la mise en application du modèle japonais : le Toyotisme.
citroën va progressivement intégrer la marque Peugeot, tant dans le processus de fabrication, que dans son organisation.

Puis, une politique d'externalisation et d'alliance de marques font que la structure de citroën tant à évoluer vers une internationalisation de ses chaînes de production en vue d'atteindre des économies d'échelle et donc d'accroître ses volumes de vente.