L’extension de la ligne B du métro lyonnais Jean Macé à Gerland

Exposé Histoire & géographie Géographie France

Date de publication :

15/08/2008

Langue :

Français

Format :

.pdf

Nombre de pages :

18 pages

Niveau :

expert

Consulté :

0 fois

Avis client :

non évalué

Validé par :

le comité Oboulo.com

9,95 € Ajouter au panier

Sommaire :

Sommaire

Les prémices du projet urbain
1. Une localisation judicieuse et prometteuse
2. Un quartier en pleine restructuration
3. Présentation des principaux acteurs de l'extension
4. La genèse du projet urbain : la politique et les plans
Un site en pleine mutation, des acteurs et des entreprises
1. Accompagner l'essor de Gerland
2. Les acteurs entrent en jeu avec des missions spécifiques
3. Des changements de tracés inattendus !
De la réalisation au bilan de cet aménagement urbain
1. Les techniques de réalisation employées selon le contexte
2. Les essais de la ligne et son ouverture
3. Le résultat final des trois stations
4. Une bonne gestion du budget
5. La réaction des habitants face à cet aménagement

Résumé :

En 1981, la ligne B atteint jean macé, et il faudra attendre l'an 2000 pour voir la ligne B prolongée jusqu'à gerland. Le 7ème arrondissement de Lyon, gerland, territoire géographiquement mitoyen au centre de Lyon, a la particularité d'être fortement enclavé. Il est en effet cerné au Nord et à l'Est par un faisceau ferré important, bordé à l'ouest par le Rhône, et bloqué au Sud par le port Edouard Herriot. Son développement récent, caractérisé par la reconquête des friches, dans les années 80, se verra conforté avec la mise en oeuvre du projet pour « gerland », pour qu'à l'aube du XXI ème siècle, gerland soit un quartier du centre de Lyon à part entière. C'est dans ce contexte que s'inscrit le prolongement de la ligne B du métro, qui permettra de relier jean macé au stade de gerland, mettant ainsi Part-Dieu à 10 minutes et la place Bellecour à 12 minutes. C'est ainsi qu'il m'est apparu intéressant de traiter de ce projet urbain spécifique aux transports urbains lyonnais et à un quartier. On pourrait alors se demander si cet aménagement était nécessaire et s'il s'avère être judicieux et pertinent pour l'essor du réseau de transport lyonnais et ses utilisateurs. Par conséquent, quel a été l'impact de cet aménagement urbain sur la population et l'agglomération ? Grâce à mes recherches et aux personnes m'ayant orienté sur les bons documents, je répondrai alors à ces questions, et détaillerai l'opération de sa situation initiale à son évolution finale. Je décomposerai alors ce projet en trois parties distinctes. Tout d'abord, je décrirai les prémices du projet urbain en traitant de sa localisation géographique, du contexte dans lequel il a été implanté, c'est-à-dire le quartier de gerland, des principaux acteurs liés à celui-ci, et enfin de sa genèse avec les politiques et plans mise en jeu. Puis, je mettrai en avant le site de gerland en pleine mutation, avec les acteurs du projet et de la réalisation, ainsi que les changements de tracé qu'il y a pu avoir. Enfin, j'analyserai le passage de la réalisation au bilan de l'opération, en détaillant les techniques de construction utilisées, l'ouverture de la ligne et son impact, le résultat architectural final des stations, la gestion du budget et la réaction des habitants face à ce prolongement.