Lancement de la Fiat 500 II

Étude de cas Marketing & marques Marketing automobile

Date de publication :

20/01/2009

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

49 pages

Niveau :

grand public

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21 fois

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Sommaire :

Sommaire

Présentation de l'entreprise Fiat et du produit
Le marché français de l'automobile et des petites urbaines
La concurrence autour de l'entreprise Fiat et autour du produit
La distribution
Le comportement du consommateur français
Diagnostic de l'entreprise
1. Etude du potentiel de la société
2. Etude de l'environnement de l'entreprise
3. Communication antérieure
Etude du lancement du nouveau produit
1. Analyse SWOT
2. Objectifs de ce lancement
3. Cibles produit
4. Stratégie marketing
5. Communication pré lancement
Stratégie de communication
1. Politique de communication (Copy stratégie)
2. Politique des moyens

Résumé :

La première fiat 500, conçue par Dante Giacosa, est un modèle d'automobile urbain construit entre 1957 et 1975. Dans les années 60 l'Italie voit apparaître la « Nueva 500 », dérivée de la déjà célèbre Topolino 500, puis 600, créée en 1957 (« petite souris » en italien). C'est la plus petite voiture du monde avec ses 2.97 mètres de longueur. Elle connaît un succès fulgurant en Italie dès son lancement en 1957. Elle incarne donc la preuve qu'une automobile pouvait être accessible à toutes les couches de la société. La Nueva 500 sera ainsi produite massivement jusqu'en 1975. La réussite de ce concept tient à un prix tout aussi petit que la voiture. La Nuova 500 fut déclinée, tout au long de sa longue carrière, dans de nombreuses versions dont les plus célèbres furent le break « Giardiniera », « la Jardinière » et la « Abarth ». La 126 lui succéda en 1975, mais elle ne remporta pas le même succès. Le « pot de yaourt » (surnom français de la voiture) est donc un véritable symbole pour le constructeur comme pour des milliers d'Italiens. Plus que toute autre voiture, la fiat 500 illustre l'Histoire de l'Italie, du milieu des années 30 à celui des années 70. Trente ans après la dernière « jardinière », 50 ans après la première Nuova 500 et 71 ans après la « petite souris », fiat va ressusciter en juillet prochain sa vénérable 500. Cette dernière sera produite non plus à Turin, berceau de la marque, mais à Tichy en Pologne. Cette trois-portes, d'environ 3,55 mètres, sera disponible en deux versions essence (une 1.2 de 69 ch. et une 1.4 de 100 ch.) et en une version turbo diesel (1.3 Multi jet de 75 ch.), couplées avec des boites mécaniques à 5 ou 6 rapports. En terme de sécurité, de confort et d'équipements, cette nouvelle 500 n'a plus rien à voir avec son ancêtre.