Marketing Stratégique: Cas BMW

Étude de cas Marketing & marques Marketing automobile

Date de publication :

12/03/2008

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

9 pages

Niveau :

expert

Consulté :

13 fois

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Sommaire :

Sommaire

Analyse de l'environnement général dans lequel s'inscrit l'activité automobile
Etude de la concurrence : les forces et faiblesses comparatives de BMW dans ce lancement
Nos conseils pour ce lancement
1. Le positionnement
2. Le ciblage
3. Le Marketing Mix de la nouvelle Serie 5
Le business plan
1. Les objectifs
2. Pourquoi la direction marketing de BMW pense que ces objectifs sont atteignables ?
3. Les plans d'action mis en 'uvre pour atteindre ces objectifs
4. Les modalités de contrôle éventuelles de l'opération

Résumé :

Le lancement de la nouvelle gamme de produit bmw s'inscrit dans un environnement général de mondialisation. D'une part, la ratification de la Convention de Schengen en 1995 par 15 pays de l'Union Européenne permet de mettre en application le la libre circulation des biens, des services et des personnes en Europe. D'autre part, la création de l'Organisation Mondiale du Commerce au 1er janvier 95 confirme l'idée que le commerce mondial est désormais favorisé par la réduction d'obstacles au libre-échange, afin de permettre aux producteurs de marchandises et de services, aux exportateurs et aux importateurs de mener à bien leurs activités. L'internationalisation de l'industrie automobile est donc fort simplifiée dès 1995.

De même deux mesures politiques françaises ont sans doute été bénéfique à la vente des nouvelles gammes 5.De février 1994 à juin 1995, le gouvernement d'Edouard Balladur, met en place une prime à la casse de 5.000 francs (762 euros) pour l'achat d'une voiture neuve, contre la mise au rebut d'un véhicule de plus de dix ans. La mesure a pour but d'aider le marché français guère croissant, de relancer la consommation, et d'assainir le parc automobile français. Sous le gouvernement d'Alain Juppé, d'octobre 1995 à octobre 1996, un dispositif a permis à tout propriétaire d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes et de plus de huit ans de le mettre à la casse et de bénéficier d'une prime. Celle ci s'élevait à 5.000 francs pour l'achat d'une voiture neuve des gammes économique ou inférieure et de 7.000 francs (1.067 euros) pour les véhicules de gamme supérieure. Cette prime avait pour vocation d'accompagner les contrôles techniques renforcés, décidés par le gouvernement. En effet, depuis 1992 le contrôle technique périodique des automobiles est obligatoire et les vérifications sont toujours plus drastiques, surtout en matière de sécurité et d'émissions de CO ou de CO2. En dépit de toutes ces mesures, la situation en 2004 montre que la part de clients de moins de 35 ans, qui n'achètent pas de voitures neuves, est de plus en plus importante.