Optimalisation de la maintenance sur une ligne de peinture de jantes

Actuellement, sur cette ligne de peinture de jantes, le service de maintenance applique une maintenance corrective jugée trop coûteuse par le responsable de maintenance. Notre étude va donc consister à revoir la politique de maintenance définie sur cette ligne de production. Pour cela, il convient de détecter les équipements les plus pénalisants de la ligne, puis de mettre en oeuvre des propositions concrètes en maintenance préventive ainsi que des améliorations, après mise en place d'un groupe de travail « AMDEC ». Pour aboutir dans de telles études, il convient de suivre une démarche méthodologique, résumée à travers les objectifs énoncés ci-dessous, accompagnés d'une méthode de traitement. Afin de faciliter la suite du projet prise en main par d'autres personnes, il nous est également demandé de rédiger un document de mise en place de GMAO. Le temps des arrêts du robot 1 est de 1820 min sur une durée de 14 mois ce qui ramène à 1560 min sur 12 mois. Les robots R1 et R2 du poste F sont identiques, on supposera que leur disponibilité est également identique. Les autres postes (chargement, déchargement) du poste F ont une disponibilité de 15h/an. Le total des arrêts du poste F est de 4020 min/an soit 67 h/an ( 2*1560 + 15*60 ). A l'aide du tableau « synthèse des historiques des défaillances sur 1 an », nous trouvons un total de 312,16 h/an pour le total des arrêts de maintenance.