Le phénomène low cost

Étude de marché Marketing & marques Marketing consommateur

Date de publication :

03/11/2008

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

19 pages

Niveau :

expert

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10 fois

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Sommaire :

Sommaire

Historique
1. Le rôle du transport aérien
2. Les transports aériens face à l'économie
3. La démocratisation du transport aérien européen
4. L'émergence d'un phénomène nouveau
5. Le chamboulement de tout un secteur
La stratégie marketing des low-cost
1. L'origine
2. L'état des low-cost en Europe
3. Le diagnostic sectoriel
Les points faibles du phénomène
1. Les infrastructures aéroportuaires
2. Un secteur en plein bouleversement
La stratégie des compagnies traditionnelles
1. Les caractéristiques des majors
2. La stratégie de contre-attaque
Le cas du groupe AF-KLM
1. La survie dans un marché instable
2. La pérennisation d'un modèle stable
3. La recherche de la consolidation
L'avenir des compagnies low-cost
1. Quelles sont les menaces ?
2. Vers de nouveaux marchés
3. La polémique

Résumé :

Aujourd'hui, il est possible de se rendre de Paris vers Nice pour 30 euros. Il y a dix ans, ceci était encore impensable. C'est la conséquence d'un phénomène low cost. En tant qu'étudiants, nous avons souvent utilisé ce moyen économique et rapide pour voyager en délaissant les compagnies traditionnelles comme Air France. A l'heure où les compagnies low cost occupent un quart du trafic européen, il est bon de se demander quel sera l'avenir de cette concurrence : Quelles sont les limites du phénomène « low cost » chez les compagnies aériennes ?

A l'heure de la mondialisation, caractérisée notamment par le rôle croissant des échanges et de la diffusion des connaissances avec l'accélération des cycles de vie des produits, la recherche d'efficacité et de rapidité sont devenus des éléments incontournables de compétitivité au regard des nombreuses entreprises.
Dans une société où les besoins de mobilité augmentent sans cesse d'une part pour les entreprises et d'autre part pour les ménages, le transport aérien répond parfaitement à ce type de demande.
En ce qui concerne les entreprises, l'internationalisation croissante, la diversification mondiale de leurs clients et de leurs fournisseurs qui utilisent de nouveaux modes d'organisation en réseaux, obligent celles-ci à avoir un accès toujours plus facile aux marchés. Par exemple, en France, l'aéroport Paris-Charles de Gaulle est relié à plus de 100 pays tout comme l'aéroport d'Orly qui a un important réseau intérieur et international. Tout cela permet à la capitale française d'attirer de nombreuses entreprises car il faut savoir que la moitié des entreprises européennes sont installées dans la capitale. C'est pour cela qu'une démocratisation du transport aérien au fil des années devait voir le jour par le biais de nouvelles réglementations.