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Informations sur l'auteur

Étudiante
Niveau
Grand public
Etude suivie
sociologie
Ecole, université
Sciences Po...

Informations sur le doc

Date de publication
20/12/2009
Langue
français
Format
pdf
Type
dissertation
Nombre de pages
8 pages
Niveau
grand public
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12 fois
Validé par
le comité Oboulo.com
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Villes et développement durable

  1. Conceptions de développement durable
  2. Les villes et le développement urbain durable

Le concept et l’idéal du développement durable se présentent comme un carrefour où convergent plusieurs lignes de recherche et d’intervention, centrées sur la relation Homme/Environnement, et prennent forme dans un contexte de profondes transformations de l’univers symbolique lié à la Nature. L’émergence de ce concept est, ainsi, indissociable de l’émergence de l’écologie en tant que science auxiliaire de la biologie, ce qui arriverait vers 1886, par la main d’Ernest Haekel. A ses débuts, l’écologie s’affirmerait alors comme une science auxiliaire de la biologie, étudiant la relation des organismes avec son milieu, s’inscrivant ainsi dans un cadre scientifique et épistémologique déjà existant. A partir des principes de cette nouvelle branche scientifique, le mouvement écologiste prendrait forme – tout en croyant à la possibilité selon laquelle des principes de l’écologie pourraient établir la plateforme d’intimité entre l’humanité et l’environnement. Les mouvements écologistes se présentent depuis comme des défenseurs inconditionnels de la conservation environnementale, celle-ci comprise comme la sauvegarde de l’ensemble du monde vivant, qui est le milieu naturel de l’humanité. Considérant le fait que la moitié de la population mondiale vit aujourd’hui en ville, et que ce pourcentage devrait atteindre les 75% d’ici 2050, et sachant que plus qu’un acquis, l’urbanisation de a population mondiale est un processus qui engendre des nouveaux modes de vie, augmentant la pression exercée sur les territoires, produisant, pourtant, de nouvelles formes d’utilisation de l’espace, la question de la durabilité de l’espace urbain est devenue un enjeu central du développement.

[...] Si l’on essaye de dépasser cette dualité entre partisans de la ville étalée et ceux de la ville compacte, il est possible d’arriver à un modèle de ville polynucléaire «dans laquelle les fonctions habituellement concentrées dans le centre principal sont dispersées dans plusieurs autres sous centres, formant des noyaux ou des districts urbains, reliés par des infrastructures de transports publics performantes. C’est le principe sur lequel se base nouvel urbanisme» qui met l’accent sur le rôle de la forme urbaine dans la gestion des moyens de transport.» (Bochet, Gay, Pini, s.d.) Ayant pris conscience du fait que toute cette situation ici retracée est insupportable, du point de vue environnemental, mais aussi social et économique, quelques pays européens ont depuis adopté des mesures relevantes pour contrôler, tout en les réduisant, les émissions de CO2, surtout dans le secteur des transports. [...]


[...] À l’envers de ce que la méconnaissance de ces questions pourrait faire croire, protection de la nature n’empêche pas ni contrarie l’exploitation des ressources naturelles, à l’envers, l’exploitation rationnelle et écologique de ces ressources constitue un facteur de vitalité et une grande source de richesse qui s’opposent à la ruine économique qui accompagne toujours l’exploitation exhaustive de ces biens.» (Dorst p.69) En fait, ce que défendent les mouvements écologiques est un modèle de développement durable et non, comme fréquemment on entend, un «retour à l’époque des cavernes». Ce développement durable suppose une responsabilisation écologique, qui est aussi une responsabilisation partagée, qui fomente une réorientation des pratiques dans ce sens, la conception individualiste du sujet isolé, qui vit dans une sphère parfaitement personnelle et privée, perd tout son sens. L’idée du développement durable est donc une idée anti-individualiste, dans la mesure où l’existence individuelle est nécessairement dépendante de l’harmonisation collective des activités essentielles à la survie. [...]


[...] (Charlot-Valdieu ; Outrequin p.16) Nous savons dès lors que là où il y a de l’exclusion sociale il n’y a pas de développement durable. Ainsi la démarche HQE2R définit, parmi les 6 points sur lesquels doit être fondé le développement urbain durable, l’équité sociale, traduite par le droit à l’emploi, à un logement digne et à un revenu correct. Le renouvellement des quartiers qui en ont besoin, de façon à permettre une revalorisation des territoires et une amélioration des conditions de vie, est de ce fait partie intégrante de la démarche visant le développement urbain durable. [...]


[...] (Commission Européenne p.6.) Ainsi du transport de passagers est fait en automobile, contre seulement en autocar en train et en aéronefs. Cette augmentation du volume du trafic pose des problèmes très sérieux, du point de vue environnemental, c’est sur, mais aussi économique: ainsi, selon la Commission Européenne, (Commission Européenne p.4.), chaque jour 7500km de routes européennes restent bloquées par les embouteillages, et ceux-ci, avec la congestion aérienne, sont responsables pour les de la facture de combustible de l ?union Européenne et pour une augmentation des niveaux de pollution. [...]


[...] BOCHET, Béatrice ; GAY, Jean-Bernard ; PINI, Giuseppe (s.d.) La ville dense et durable : un modèle européen pour la ville ? Disponible sur le Web, sur le site de Géoconfluences. CHARLOT-VALDIEU, 00540-3. CLÉMENT, Vincent (s.d.) Disponible sur le Web, sur le site de Géoconfluences. Le développement durable : un concept géographique ? Disponible sur le Web, sur le site de Géoconfluences. [...]

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