En quoi une stratégie, alliant logique patrimoniale et logique d’exploitation, est-elle susceptible de renforcer la compétitivité d’une entreprise ? (Renault Nissan)

Étude de cas Entreprises & gestion Stratégie

Date de publication :

19/07/2006

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

33 pages

Niveau :

expert

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8 fois

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Sommaire :

Sommaire

Les stratégies de croissance
1. Logique patrimoniale
2. Logique d'exploitation
3. La notion de compétitivité
Etude de l'Alliance Renault-Nissan
1. Rappel des faits
2. Comment faire pour gérer une telle organisation ?
3. Le but du rapprochement entre Renault et Nissan
4. Les stratégies communes mises en place
5. Le bilan de l'alliance Renault-Nissan

Résumé :

Mon mémoire de recherche a débuté par le constat que le secteur des constructeurs automobiles mondiaux se concentre de plus en plus. En effet, depuis l'accroissement de la mise en oeuvre de stratégies de croissance en 1997, le paysage automobile mondial a été profondément bouleversé. C'est pourquoi il me semble nécessaire, dans un premier temps, de vous présenter les principaux acteurs du secteur automobile.

Les principaux acteurs du secteur automobile mondial :

General Motors a été créée en 1908 et ce n'est seulement dix ans après ses débuts que cette marque a débuté une grande politique d'alliances/fusions/acquisitions. Aujourd'hui le groupe General Motors regroupe onze marques d'automobiles ce qui lui vaut la place de premier groupe mondial, rang qu'il occupe depuis quatre-vingt ans. La force de ce groupe réside premièrement sur sa main mise incontestable sur le marché Nord américain. Ensuite, ses acquisitions de marques européennes telles que Opel et Saab dans les années trente, ainsi que sa participation au capital de Suzuki à la fin des années quatre-vingt-dix, lui permettent de gagner de nombreuses parts de marché en Europe et en Asie. Dernièrement, General Motors a annoncé sa collaboration avec Ford pour la réalisation d'une boîte automatique commune.