Sécurisation des routes maritimes et approvisionnements énergétiques
Date de publication :
21/02/2007
Langue :
Français
Format :
.doc
Nombre de pages :
22 pages
Sommaire :
Sommaire
- Transports maritimes et échanges énergétiques mondiaux : entre maritimisation de l'économie et dépendance énergétique
- Structure des échanges maritimes mondiaux
- Une nouvelle donne géopolitique mondiale : dépendance énergétique et dépendance pétrolière
- Les risques lies au transport maritime des approvisionnements énergétiques
- L'importance des routes maritimes
- Les différents types de risques
- La sécurisation des routes maritimes : une priorité internationale
- La présence militaire comme facteur de stabilisation et de régulation
- Nouvelles prises de conscience des Etats
Résumé :
Plus des trois quarts du commerce mondial utilisent le transport maritime ou fluvial. Près de 95% des marchandises échangées transitent par les voies maritimes.
Les routes maritimes structurent le commerce maritime mondial, et compte tenu de l'intensité des échanges maritimes, leur utilisation n'est pas sans poser problème.
Néanmoins, afin de garantir un bon fonctionnement du commerce maritime mondial, le Droit International a distingué plusieurs types d'espaces maritimes. Ainsi, la Convention de Montego Bay a défini dix régimes juridiques particuliers, qui peuvent se regrouper en quatre grandes catégories.
¤ Les espaces maritimes soumis à la souveraineté d'un Etat (les eaux intérieures, la mer territoriale, les eaux archipélagiques)
¤ Les espaces maritimes soumis à la juridiction d'un Etat côtier (la zone contiguë, la zone économique exclusive et le plateau continental)
¤ Les espaces maritimes non soumis à la juridiction des Etats (la haute mer et la zone internationale des fonds marins)
¤ Les espaces maritimes servant aux communications (les détroits et les canaux internationaux)
Tous ces espaces maritimes sont fortement convoités, comme en témoigne les nombreuses rivalités quant à leur accès, à leur utilisation et à leur contrôle.
Sans aucun doute, les transports maritimes présentent de nombreux risques, comme la piraterie maritime, ou la volonté de contrôle des espaces maritimes comme moyen de pression et de chantage économique.
Les routes maritimes structurent le commerce maritime mondial, et compte tenu de l'intensité des échanges maritimes, leur utilisation n'est pas sans poser problème.
Néanmoins, afin de garantir un bon fonctionnement du commerce maritime mondial, le Droit International a distingué plusieurs types d'espaces maritimes. Ainsi, la Convention de Montego Bay a défini dix régimes juridiques particuliers, qui peuvent se regrouper en quatre grandes catégories.
¤ Les espaces maritimes soumis à la souveraineté d'un Etat (les eaux intérieures, la mer territoriale, les eaux archipélagiques)
¤ Les espaces maritimes soumis à la juridiction d'un Etat côtier (la zone contiguë, la zone économique exclusive et le plateau continental)
¤ Les espaces maritimes non soumis à la juridiction des Etats (la haute mer et la zone internationale des fonds marins)
¤ Les espaces maritimes servant aux communications (les détroits et les canaux internationaux)
Tous ces espaces maritimes sont fortement convoités, comme en témoigne les nombreuses rivalités quant à leur accès, à leur utilisation et à leur contrôle.
Sans aucun doute, les transports maritimes présentent de nombreux risques, comme la piraterie maritime, ou la volonté de contrôle des espaces maritimes comme moyen de pression et de chantage économique.
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