La sustentation magnétique: application aux trains

Mémoire Sciences & technologies Physique

Date de publication :

25/03/2006

Langue :

Français

Format :

.doc

Nombre de pages :

14 pages

Niveau :

avancé

Consulté :

17 fois

Avis client :

non évalué

Validé par :

le comité Oboulo.com

9,95 € Ajouter au panier

Sommaire :

Sommaire

Sustentation par induction
1. Description d'un inducteur de sustentation magnétique par attraction
2. Expression des forces de guidage et de lévitation à l'aide d'un modèle simplifié
3. Le problème de la stabilité: Le théorème d'Earnshaw
Sustentation par effet Meissner
1. Mise en évidence de la lévitation de la lévitation par effet Meissner
2. Modélisation théorique : Les équations de London
Confrontation de plusieurs modèles de transports à grande vitesse
1. Schématisation
2. Caractéristiques générales
3. Perspectives de développement durable

Résumé :

Ce document traite des trains à lévitation magnétique, véhicules utilisant des inducteurs « classiques » ou supraconducteurs. Peu bruyants, esthétiques et peu polluants, ils s'inscrivent dans les perspectives du développement durable.
On se demande tout d'abord comment créer des forces de lévitation tout en se souciant de la stabilité de l'interaction aimant/matériau ferromagnétique. La sustentation par induction exige des configurations particulières pour être stable. En revanche, on a vérifié que la sustentation par effet Meissner, seulement appliquée en modèle réduit, possède une position d'équilibre stable qui est mise en évidence. De nombreux pays se sont intéressés de près à l'étude et à la conception de véhicules à grande vitesse à sustentation magnétique, plus particulièrement l'Allemagne dans le projet TRANSRAPID et le Japon avec le MAGLEV (MAGnétically LEVitated systems) supraconducteur du 'Yamanashi Test Line'. Ils se différencient par les matériaux utilisés pour la sustentation, le principe étant le même : par induction. Les projets de trains utilisant un mode de lévitation par effet Meissner n'existent qu'à l'état de maquette. C'est la raison pour laquelle on trouvera en parallèle les données concernant la consommation, la pollution et le bruit de ces trains avec les autres moyens de transport à grande vitesse.