Transport routier de marchandises (2005)

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français

logistique

mémoire

publié le 27/03/2008

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Résumé

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Dans le cadre de l’Union européenne, les transports routiers de marchandises dans les pays membres sont totalement libéralisés.

Cette libéralisation s‘est faite progressivement d’abord pour les trains internationaux au 1er janvier 1993, puis dans un second temps pour le cabotage, puis dans un second temps pour le cabotage au 1er juillet 1998.
Le transport routier a largement bénéficié de cette libéralisation. Au niveau de l’Union européenne le trafic routier de marchandises a représenté en 1999 : 1260 milliards de tonnes km (correspondant au déplacement d’une tonne de marchandises sur 1 km). Les transports nationaux en représentent 76 %, les transports internationaux 21 %, ceux effectués par les pays tiers 2,4 % et le cabotage 0,5% (transport intérieur réalisé par un non-résident sur le territoire national).

Sommaire

Le contrat de transport
1. Qu'est-ce qu'un contrat de transport
2. La formation du contrat de transport
3. Les trois étapes de la phase pré-contractuelle
4. Prise en charge de la marchandise
5. Matérialisation du contrat
Les moyens physiques
1. L'infrastructure routière
2. Le matériel
3. La réglementation européenne des temps de conduite et de repos
4. Le temps de travail des conducteurs routiers
5. Contrôle du temps de conduite et de travail
6. Le temps d'acheminement des marchandises
Les coûts du transport routier
1. Structure des coûts
2. Évolution des coûts depuis 1985
3. Évolution du taux de marge dans le transport routier de marchandises
4. Les bourses de fret
Les prix du transport routier
1. Le prix de vente d'une prestation transport
2. Évolution de l'indicateur de prix depuis 1985 et les paramètres explicatifs
3. Les indices de prix du transport routier de marchandises
4. Évolution des prix selon la nature de la marchandise et le conditionnement : l'exemple de l'année 2002
5. Évolution relative des coûts et des prix
La production routière
1. Les gisements de productivité
2. Perspective d'évolution
L'organisation de la profession
1. Renouvellement et choix de matériel
2. L'action sur la rentabilité et la productivité du parc
3. La sous-traitance